主题：广州未来的交通枢纽落户广州增城，你准备好没有？

近日，广州市发改委官方消息显示，广州市已获批成为第一个国家综合交通枢纽示范工程城市。

广州规划仲的10个铁路客运枢纽包括：广州站、广州东站、广州南站、广州北站、佛山西站、棠溪站、增城站、新塘站、南沙站、机场站，提升国家铁路主枢纽职能。

就在前几天

增城区举行了第二届人民代表大会第一次会议

总结了五年来的主要成就

还做了未来五年的发展计划

看来我们增城的发展是要放大招了

增城政府工作报告中提出

增城未来五年将会建成

 6条国铁、2条城际轨道

4条地铁、3座客货运枢纽站……

4条地铁线路（详情点开大图，可加小编微信拿原图，上传只能呵呵）

目前增城在建的地铁线路有广州地铁13号线、广州地铁21号线；目前13号线完75%，21号线完成50%，力争2017年开通。16号线和23号线（规划中），地铁线路建设优化广州市东部交通体系。

6条国家铁路

广深铁路（已建）、东北货车外绕线（在建）、广汕客专（拟建）、松山湖至增城联络线（拟建）、东北客运联络线（规划）、赣深客专至增城支线（规划）等6条国家铁路经过增城火车站、增城货运站和新塘站，加强广州向东辐射。

2条城际轨道

穗莞深城轨全长86.62公里，总投资196.9亿元，项目于2008年12月开工建设，预计2017年建成通车。还有新塘经白云机场至广州北站城际轨道，2条城际轨道经过新塘站，连接重要城市节点。

3座客货运枢纽站

1、广汕客专是广州向东的快速通道。日后，广州东部居民前往惠州、汕头时，不必绕往广州东站或广州南站，出行更加便利。

2、通过建设赣深客专至增城支线对接京九客专，连通华中，抵达北京。

3、经过增城货运站的东北货车外延线，建成后将使广州形成“货在外、客在内”的环形枢纽格局，未来增城货运站地位权重加大。

国内首个TOD，广州东站交通枢纽中心

凯达尔国际广场：是广东省、广州市的重点建设项目，总投资约38亿元，预计于2017年底竣工。

改项目建成后，它将成为国内首个集国家铁路、城际轨道、地铁等多种轨道交通及出租车、汽车客运、巴士等多种公共交通于一体的枢纽型城市综合体（TOD综合体）。届时，条条大路都通增城。

三纵三横的高快速路网

1、广惠高速西延线：建成后直通华南快速干线春岗立交，使增城进入广州中心城区不再需要接驳广深高速和北二环高速，“开车时间至少缩短20分钟”；

2、北三环二期：西接京港澳高速和机场高速北延线，东联珠三角环线高速；

3、花莞高速：贯通后，将有效分流广园快速路车流；

4、新派高速：纵向穿过，打通增城南北镇街，北接大广高速，南通番禺和南沙。

值得注意的是，增城区政府工作报告着重指出保障地铁13号线、21号线、穗莞深城际、广汕铁路（即广汕客专）、东北货车外延线等轨道交通建设运营！

也就是说

广州东部巨无霸交通枢纽长这样

珠三角一小时经济圈即将形成

那您又是否有兴趣了解更加多增城的一个发展呢？

厉害了！增城！

增城近的发展真的很不错，难道跟政策有关系？

但TOD是什么意思??